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Sobre revisiones hay un post por aquí con el papel que me dieron en el "recibo" del concesionario taller oficial.
Sobre el aceite, ayer me comentó un conocido que resulta ser mecánico, la realidad de las cosas. En el concesionario como en el taller, la realidad es que me van a echar prácticamente el mismo aceite 5W40 casi sin importar el motor del coche.
Y de hecho recordé qué el mecánico al que acudimos y que trabajaba antes en un concesionario oficial Renault Dacia (Nissan) pues nos dijó que no pasaba nada si me había equivocado echando aceite indicado para Diesel a un motor Gasolina, y es verdad que el coche sigue funcionando.
Pero todo cambia cuando mi conocido que se dedica a desmontar y limpiar motores usados para dejarlos como nuevos, pues me describe la cantidad de suciedad e impurezas que se encuentra en un motor usado. Y cómo con el tiempo el aceite del motor aumenta su volumen con agua y pierde su viscosidas y propiedades...
Y me insisté que en un Diesel debería cambiar el aceite cada 10.000 kms y no cada 20.000 kms como marca el cuenta kilometros del 4x2 Dacia Duster. Cada 20.000 kms llega a 00000 kms para indicar que es el momento de llevar el coche a revisión que incluye siempre el cambio de aceite y cambio del filtro de aceite. Y según el kilometraje se cambian y revisan otras piezas del coche.
Estan las pastillas de los frenos y el líquido de frenos, el aceite de la palanca de cambio, etc, etc... y el filtro del conbustible gasoil, gasoleo o diesel.
Pero eso no es todo. Resulta que según las especificaciones del motor deberíamos usar un aceite u otro. Y no hay 4 tipos de aceite, más bien han cientos de tipos de aceite según punto de ebullición y mil características más.
En otras palabras, es muy posible que nuestro vehículo alargara su vida si en los talleres se hicieran las cosas debidamente y nosotros supieramos que aceite necesita realmente nuestro motor y cada 10.000 kms exigieramos ese aceite en concreto a nuestro taller de confianza.
Tienen un programa o aplicación para buscar el tipo de aceite y especificaciones según el modelo y año de fabricación de nuestro motor.
Claro que sin ser mecánico es un poco dificil exigir al taller que por favor busqué el aceite adecuado a nuestro motor y que nos lo compré aunque nos cueste varios euros más.
Y luego vienen las averías... Obsoleta... programada... Pero nunca nos desmontaría y limpiarían el motor con el coste de tiempo y económico que tiene...
¿Queda alguién honesto?
Tendríamos que estudiar derecho, económicas y mecánica... entre otras cosas...
duster, aceite, cambiar, revision, 5w40, especificaciones, viscosidad
No encuentro nada sobre el programa que tienen ni los diferentes aceites que hay ni el aceite concreto y específico para cada motor según modelo y año de fabricación, supongo que es algo muy técnico... Y sin más información solo me quedaría mirar el manual del coche o directamente los números del motor y pedirle a mi conocido que me indique qué aceite he de comprar...
Solo veo sintético, mineral, semisintético y viscosidades que son temperaturas mínima y máxima con una uve doble en medio...
Pero aquí hay consejos muy útiles y fáciles de realizar para todos nosotros:
Para el aceite y motivo del post mucho me temo que deberemos seguir confiando en el taller a pesar de sospechar que se podría cuidar un poco mejor el motor. Puede que entendiera mal la conversación de anoche...
Sin referencia a Dacia pero curiosidad:
Cambio de aceite según motorpasión :-)
La dirección web empieza por "m." de vista móvil. Si ves el artículo con formato extraño en el ordenador, cambia "m." por "www." ;-)
5W40 = grado de arranque en frío W temperatura ambiente a la que el aceite tendrá su viscosidad ideal
Clasificaciones SAE, API y ACEA, e ILSAC.
Api, letra S de Super supongo para Gasolina y C, que no se suponer, para Gasoleo o Diesel.
Normal Gasolina: SL
Alto rendimiento Gasolina: SM
Normal o corriente Diesel: CH4
Alto rendimiento Diesel: CI4
Habrá que comprobarlo con algún bidón de aceite del coche.
La clasificación europea ACEA es algo más complicada que la norteamerican API (supongo que estadounidense aunque igual no lo es).
Clasificación ILSAC GF-5, pruebas de dureza del aceite... GF-5 en el año 2011, por lo que supongo que encontraremos una numeración superior y "mejor" en los aceites comercializados en 2018/2019...
02-09-2018
