"Les piden penas de cárcel por repoblar un pueblo abandonado"
"aLas7TV
Publicado el 25 abr. 2017"
Población, localidad: Fraguas
https://es.wikipedia.org/wiki/Fraguas
"La localidad y su término fueron expropiados por el régimen franquista en 1968 para declararlo monte de utilidad pública, forzando así su despoblación."
Monte de utilidad pública, ¿eso qué es? Porque yo estaba pensando en un parque nacional como lo s pueblos abandonados de los Ancares...
"La sentencia en primera instancia del Juzgado de lo Penal N.º 1 de Guadalajara condenó a los seis repobladores a un año y seis meses de cárcel, a una sanción de 16 380 euros por los delitos de de usurpación de monte público y contra la ordenación del territorio y a costear la demolición de las viviendas.2"
... :-( Encima multa y costear demolición que si lo hace una empresa o lo contrata un organismo público entonces los precios se disparan por un millón... y no diré en qué...
La multa ya es también una cifra... Para mí esta claro que hay que dormir y vivir en algún lugar... estaba pensando en no tocar nada, no areglar nada, pero sí me quedo en un lugar querré no pasar frio... y puede que haga modificaciones... Estoy pensando en lugares dónde he estado, y en qué haría... pero el caso es que en un lugar concreto por ejemplo, había gente de un pueblo cercano que paseaba por la pista y cerca de las edificaciones... por lo que si te quedas en ese lugar y te ven día tras día o haciendo "vida normal" entonces los problemas no tardaran en llegar, porque a alguién le molestara o alguién hablara de más dónde no debería... Como el hombre que dormía, puede que siga durmiendo, en el cementerio post modernista que hay a los pies de la carretera que sube al Faro de Finisterre, en frente de la Fuente...
No se si a ese hombre lo echaron, lo multaron o simplemente hicieron una artículo de periodico y no le molesto nadie. Cementerio abandonado además.
2011: "El peregrino que ha convertido en su hogar un nicho del cementerio de César Portela en Fisterra podrá seguir durmiendo allí. «A situación non é normal, pero se non fai dano, non ten por que haber problemas, sempre e cando non se quede moito tempo», decía ayer el alcalde de la localidad, José Manuel Traba, quien reconoce que la presencia de una persona en tales instalaciones resulta algo incómoda al Ayuntamiento."
A fecha Septiembre 2018 :-) Ese cementerio sigue sin usarse... Dudo que se use alguna vez con todos los años que han pasado ya. No hay nadie por ahí, a veces baja alguna furgoneta o algún coche curioseando, Puede que alguién baje a pescar, no lo sé. Pero los nichos, los cubos de nichos siguen igual, abandonados.
Estaba pensando en los costes de deribar, pensando que igual lo mejor sería deribar esos nichos que ya hacen parte del entorno a pesar de no dejar respirar la tierra que hay bajo cada cubo de cemento... Estaba pensando en el mega hotel de la playa de Algarrobico. Totalmente abandonado. Una bestialidad como muchas hay, de hotel, de edificación no tan lejos de la playa. La verdad, ¿Cuántas casas hay construidas en España, y en el resto del Mundo, a pie de playa? ¿Y las van a derribar todas? ¿y todas esas familias, qué? ¿qué se busquen la vida y construyan o compren otra casa en otro lugar? Porqué es evidente que aquí se derriba pero nadie le paga una casa a nadie.
Lo de Algarrobico, cuando pienso que derribarlo cuesta millones... me da escalofrios... ese dinero bien pudiera gastarse en personas que lo necesiten de verdad... Lo que es evidente es que ese hotel no debía haberse construido si no era legal que se construyera. Cómo en muchos otros lugares y edificaciones ilegales.
Wow, cómo cambio mi punto de vista... qué velocidad :-)
Desde la vista satelite no reconozco el lugar pero no veo otra explanada... y me falta lo que si era una casa de acogida o algo parecido. No tanto un reformatorio como eh leido antes.. no recuerdo algo así... aunque tampoco se cómo es un reformatorio... https://goo.gl/maps/KPTz1QXY7bv
37°11'09.6"N 3°35'10.6"W
En la página web, catalogo Mi BP, https://mibp.es/es/catalogo-mi-bp no resulta fácil encontrar cuántos puntos necesitamos para cambiarlos por un cheque regalo de gasolina, por un vale o tarjeta de gasolina. Pero en el catalogo virtual si aparece, también en el catalogo de puntos en papel que podemos solicitar y consultar en las estaciones de servicio, gasolineras, BP:
No compatible, en su canjeo, con las tarjetas Routex y Bonus":
Necesitamos acumular 6000 puntos de repostajes de gasolina super o gasoleo, diesel, para poder canjear esos puntos por una tarjeta de 40 euros de combustible :-) Que puedes canjear ese mismo día u otro día, pero no recuerdo cuando caducaba la tarjeta.
Con otras estaciones de servicio como Repsol, también puedes canjear puntos por una tarjeta canjeable por gasolina. No estoy muy seguro pero creo que la tarjeta o vale de Repsol tenía una validez de un año, pero no lo recuerdo bien por lo que igual me estoy equivocando.
Para acceder a Mi BP el usuario es el número de tu tarjeta BP.
Registrar tu tarjeta BP vía web o por teléfono llamando al 91 179 91 66 o descargando la app de BP.
Cada vez que echas gasolina al coche, además de acumular puntos acumulas un ahoro BP, un porcentaje en euros. Ese ahorro Mi BP lo debes canjear en el mes en curso o en el siguiente. Sinceramente te recomiendo que pidas que de descuenten los euros acumulados de vez en cuando o cada vez que eches gasolina, porque si pasa el "plazo" pierdes esos euros que tenías acumulados y es una lastima... https://mibp.es/es/ahorro_mi_bp
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La tarjeta de Repsol es la tarjeta Travel Club, bueno no exactamente la misma pero valen las dos. Y creo que vale también para Eroski.
No he cambiado los frenos del Dacia Duster desde que lo compre. Pero soy de los que decelera a distancia, soltando el acelerador, reduciendo la marcha para aprovechar el freno motor (otra cosa gastaré de esta forma) y frenando poco a poco y no pisando el pedal del freno 10 segundos seguidos sin soltarlo :-) lo cual desgastaría la pastilla de freno por el calentamiento excesivo (creo).
Sobre los discos de freno no he encontrado (aún) información sobre su desgaste y cuando cambiarlos. ¿Se cambian, verdad?
Ya hay bicicletas con discos de freno por lo que también nos pueden servir páginas que hablen de ellos para comprender su funcionamiento, aunque sean de bicicleta...
Por ahora, información muy buena sobre desgaste de frenos:
Con las pastillas de freno se notaba algo, ¿pero con los discos de freno? y con las pastillas, puede que notar algo ya sea aviso de cambio inmediato y no dentro de 600kms...
Desde luego, que tras 80000 kms con mi Dacia Duster, ya va siendo hora de cambiar frenos y líquido de frenos DOT4.
Las revisiones del Dacia Duster las copié en howtoscomos:
El filtro del carburante, gasolina, gasoil, gasoleo o diesel era a los 4 años o 60000 kms.
A comprobar si me lo cambiaron a los 60000 kms.
Ya que mi Dacia Duster ya ha cumplido sus 4 años, pues ya lo llevo a mi taller de confianza y no al Taller Concesionario oficial de Dacia.
Cada 4 años, o 120000 kms, se cambia el líquido de frenos.
Los frenos en sí no queda claro cuando los cambian, por lo que es función del desgaste me parece. En teoría me indicaron que igual los cambiaban a los 40000 kms, luego a los 60000 que aún estaban "bien", y ya a los 80000 yo creo que ya la frenada es más larga y el pedal hay que pisarlo más a fondo.
Sobre revisiones hay un post por aquí con el papel que me dieron en el "recibo" del concesionario taller oficial.
Sobre el aceite, ayer me comentó un conocido que resulta ser mecánico, la realidad de las cosas. En el concesionario como en el taller, la realidad es que me van a echar prácticamente el mismo aceite 5W40 casi sin importar el motor del coche.
Y de hecho recordé qué el mecánico al que acudimos y que trabajaba antes en un concesionario oficial Renault Dacia (Nissan) pues nos dijó que no pasaba nada si me había equivocado echando aceite indicado para Diesel a un motor Gasolina, y es verdad que el coche sigue funcionando.
Pero todo cambia cuando mi conocido que se dedica a desmontar y limpiar motores usados para dejarlos como nuevos, pues me describe la cantidad de suciedad e impurezas que se encuentra en un motor usado. Y cómo con el tiempo el aceite del motor aumenta su volumen con agua y pierde su viscosidas y propiedades...
Y me insisté que en un Diesel debería cambiar el aceite cada 10.000 kms y no cada 20.000 kms como marca el cuenta kilometros del 4x2 Dacia Duster. Cada 20.000 kms llega a 00000 kms para indicar que es el momento de llevar el coche a revisión que incluye siempre el cambio de aceite y cambio del filtro de aceite. Y según el kilometraje se cambian y revisan otras piezas del coche.
Estan las pastillas de los frenos y el líquido de frenos, el aceite de la palanca de cambio, etc, etc... y el filtro del conbustible gasoil, gasoleo o diesel.
Pero eso no es todo. Resulta que según las especificaciones del motor deberíamos usar un aceite u otro. Y no hay 4 tipos de aceite, más bien han cientos de tipos de aceite según punto de ebullición y mil características más.
En otras palabras, es muy posible que nuestro vehículo alargara su vida si en los talleres se hicieran las cosas debidamente y nosotros supieramos que aceite necesita realmente nuestro motor y cada 10.000 kms exigieramos ese aceite en concreto a nuestro taller de confianza.
Tienen un programa o aplicación para buscar el tipo de aceite y especificaciones según el modelo y año de fabricación de nuestro motor.
Claro que sin ser mecánico es un poco dificil exigir al taller que por favor busqué el aceite adecuado a nuestro motor y que nos lo compré aunque nos cueste varios euros más.
Y luego vienen las averías... Obsoleta... programada... Pero nunca nos desmontaría y limpiarían el motor con el coste de tiempo y económico que tiene...
No encuentro nada sobre el programa que tienen ni los diferentes aceites que hay ni el aceite concreto y específico para cada motor según modelo y año de fabricación, supongo que es algo muy técnico... Y sin más información solo me quedaría mirar el manual del coche o directamente los números del motor y pedirle a mi conocido que me indique qué aceite he de comprar...
Solo veo sintético, mineral, semisintético y viscosidades que son temperaturas mínima y máxima con una uve doble en medio...
Pero aquí hay consejos muy útiles y fáciles de realizar para todos nosotros:
Para el aceite y motivo del post mucho me temo que deberemos seguir confiando en el taller a pesar de sospechar que se podría cuidar un poco mejor el motor. Puede que entendiera mal la conversación de anoche...
La dirección web empieza por "m." de vista móvil. Si ves el artículo con formato extraño en el ordenador, cambia "m." por "www." ;-)
5W40 = grado de arranque en frío W temperatura ambiente a la que el aceite tendrá su viscosidad ideal
Clasificaciones SAE, API y ACEA, e ILSAC.
Api, letra S de Super supongo para Gasolina y C, que no se suponer, para Gasoleo o Diesel.
Normal Gasolina: SL
Alto rendimiento Gasolina: SM
Normal o corriente Diesel: CH4
Alto rendimiento Diesel: CI4
Habrá que comprobarlo con algún bidón de aceite del coche.
La clasificación europea ACEA es algo más complicada que la norteamerican API (supongo que estadounidense aunque igual no lo es).
Clasificación ILSAC GF-5, pruebas de dureza del aceite... GF-5 en el año 2011, por lo que supongo que encontraremos una numeración superior y "mejor" en los aceites comercializados en 2018/2019...
Tenía abierta la página web de Diario Motor, creo que era por un artículo sobre los seguros de coches, y he visto un artículo sobre Dacia Duster y luego otro sobre el nuevo modelo que ha salido en Febrero 2018. El mío es del 2014. Y me ha parecido interesante leerlos y conocer un poco más este coche, me parece increíble que diga eso ya que lo tengo en la puerta de casa, pero es verdad que ya el interior es diferente y me da la sensación que puedo descubrir algo nuevo o quizás me llame la atención simplemene la percepción que genera en ese artículo...
Iba a poner el vídeo del artículo pero desanima verlo, son tests de seguridad de esos que lanzan el coche contra una pared... Me gustaría compararlo con el mismo test en otros coches la verdad. Copio el enlace de todas formas, hay que escucharlo hasta el final porque yo lo he cortado tras pocos segundos: https://www.youtube.com/watch?v=BYkrDNHBSMo
Estaba pensando sobre la seguridad del Dacia Duster que una buena prueba es ir a un desguace e intentar encontrar algún Dacia Duster. Algo que me llama la atención del desguace por ejemplo es encontrar montón de Chrysler Voyager y no estan por accidentes ya que no les veo golpes en la carrocería. Y una vez en un ceda el paso tuvieron la amabilidad de empotrar un coche contra mi parachoques trasero, pues el parachoques ni se inmuto, si se veían como estrías del golpe, en cambio el capo del otro coche se quedo sin radiador.
De todas formas otro vídeo con muchos detalles del nuevo Dacia Duster 2018:
Ah! si compras este coche ten en cuenta el precio de los extras. Yo hablo por mi modelo del 2014, según los seguros de coche debe de ser modelo 2013. Pues no compres el reposabrazo porque a mi me duro un año justo y aún conservo el pie del reposabrazos ya que no pude desenroscar sus tornillos. Era práctico porque tenía un compartimento para guardar cosas y se levantaba y bajaba. De todas formas comprobar si hay varios modelos y buscar en internet posibles comentarios sobre el reposabrazos del Dacia Duster. Otra opción que estoy pensando es comprarlo a posteriori y colocarlo nosotros para así poder desmontarlo si se rompe del uso. También es verdad que igual lo han mejorado, aunque siendo un accesorio me pregunto si mejoran estas cosas...
Tampoco compraría la rueda de repuesto de serie, porque es una rueda que solo se usa en situación de emergencia y limitada a 80km/h y me cobraron 100€ por ella. Por ese precio debería comprar una rueda de repuesto tipo 4x4 como las que llevo y que me va a ser de mayor utilidad si pincho entre rocas arriba de unos acantilados por la zona de Loiba (The Best Bank of The World de Loiba, pero por una zona dónde no hay otros coches, en dirección contrario a la piedra furada, dí gracias de poder salir de aquella zona de rocas dónde dormí), o pinchar en pleno Monte, lugares a los que no se acceden por carretera sino por pista. Ahí quiero yo ver de que nos sirve la ruedecita de 80 km/h...
Yo ya llevo hasta botes de hinflado por seguridad, por meterme en lugares algo complicados.
Lo que me gusta es que aunque no es tan alto como los 4x4 que vemos alrededor, antes no me fijaba tanto pero ahora cuando veo otro 4x4 aparcado al lado veo la diferencia de tamaño. Pero si que la parte de abajo, que es lo que importa, si es más alto que un coche "normal" de manera que puedo meterme por caminos de piedras y subir por ejemplo hasta lo alto del observatorio abandonado que hay en lo alto de la zona de Cabo Prioriño, zona de baterías militares abandonadas. No recuerdo el nombre ahora pero si conoces la zona, sabes a que me refiero. El camino es en subida y justo el ancho de un coche, la gente sube a pie y deja el coche aparcado algo más abajo (algo que descubrí subiendo), pues el asfalto esta destrozado y con un coche bajo me hubiera cargado los bajos y hubiera tenido que retroceder marcha atrás, pues con este coche no tuve problemas en subir hasta arriba del todo. Bueno, despacito y con cuidado.
Youtube acaba de saltar a otro vídeo del canal de Rincón Práctico y da gusto oir a este señor comentando el Dacia Duster y me ha gustado el primer vídeo que he insertado arriba y este segundo y he dejado un comentario, como me he liado a escribir, jajaja, pues me lo copio aquí también :-)
"Pues voy a dejar un comentario :-) oyes, me estan gustando tus vídeos, gracias!!! he estado viendo el vídeo de unos 20 minutos sobre el Dacia Duster 2018 dónde muestras todos los detalles del coche, el vídeo Prueba Nuevo Dacia Duster 2018 Prestige TCE 125CV 4x4 y como tengo el play atuomático de youtube pues ha saltado a este vídeo y te estaba escuchando mientras escribía algo en https://howtoscomos.blogspot.com o https://rutasinplanificar.blogspot.com, tranquilo es por arañar algún click, nada serio y escribo como hablo y no construyo lo que digo, vamos... jajaja... leyendo esta última frase se entiende :-) Y me ha parecido muy interesante hablar de precios y estaba pensando que puede ser interesante comprar el coche en otro concesionario o comunidad autonoma. Ah! ya se en que pensaba yo, como sacar el DNI en la comisaría más cercana y esperar un mes o en otro distrito y lo mismo esperar tan solo una semana, y no digamos diferencias de espera entre Comunidades Autonomas. Y la gasolina? el precio entre Castilla La Mancha y la Comunidad de Madrid.
---Perdón!!! la rueda de repuesto, si viene ya incluida perfecto. Mi Dacia es 2013, comprado en 2014, yo tampoco la hubiera comprado, es una rueda de 80km/h por 100€ si no recuerdo mal, pues mejor hubiera comprado una rueda 4x4, que luego se cristaliza la goma, pues también le sucede a la rueda de 80km/h pero si pincho en Montaña o entre rocas voy a dar gracias de llevar una rueda nacha y gorda como las demás... De hecho tengo que renovar las ruedas en uno o dos meses y estoy pensando en comprar 5 ruedas para la próxima vez que me pierda en caminos de Monte y pistas como zonas alrededor de los "molinos de viento", parque eólico, de la zona de la garita de Herbeira o los acantilados de la zona de Loiba...
---Qu´tal el reposabrazos? "la mejora de material es muy grande", ya lo indicas, es que mi reposabrazos se me rompió al año y llevo la base aún anclada tras tres años y digo "aún", tampoco me molesta pero no soy capaz de desmontarlo y como soy muy lw cost, jajajaja, pues no voy a pagar por que me quiten esos tornillos... más que necesito ese dinero es que no estoy para extras ya... wow, perdón por la extensión. Buen Vídeo!!! un saludo!!! Click!!!"
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Mis rutas y lugares estan o deberían estar en https://rutasinplanificar.blogspot.com pero como no le decido tiempo pues no hay tanto contenido. Necesito demasiado tiempo ya que en ese blog quiero llenarlo de fotografías normales y de 360 grados y o pierdo tiempo incrustando todas, pero todas las fotos, o pierdo tiempo buscando y seleccionando fotos, y luego también quiero dejar coordenadas GPs de los lugares, y eso implica más tiempo. Cuando estas de ruta, durmiendo en playas o laterales de pistas de lugares por lo que no pasa nadie pues es todo una maravilla, y hago fotos hasta de las ranas jajaja :-) pero luego en casa, un post puede suponer una noche entera o más y a mí ya se me esfuma la pasión de recorrer lugares, no tengo tanta paciencia. En cambio en posts como ese, que ya es más estilo https://howtoscomos.blogspot.com, últimamente, pues escupo pensamientos y palabras para los que hay que tener mucha paciencia para leerlos... Pero así me surge un post. bla bla bla vuelvo abajo, es que he vuelto a este punto para incrustar rutasinplanificar porque creía que estaba en howtoscomos.blogspot.com y acabo de darme cuenta que estoy creando el post en rutasinplanificar... y no borro el texto.
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Precio REAL, nunca lo hubiera pensado, tener en cuenta diferencias de precios entre concesionarios y comunidades autonomas, no digamos países pero ahí nos metemos en problemas de matrícula y desplazamiento...
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En carretera me gusta, ya voy despacio por ahorar gasolina. Si le meto caña, si lo llevo por encima de 2000 revoluciones, tampoco se cuantas, hablo por hablar más o menos, pues haría unos 600 kms con un deposito, algo más probablemente. El consumo medio si puede ser de 6 litros para 100 kilometros, pero si te pones a acelerar a lo loco y además es cuesta arriba pues ese pico puede llegar a consumo de 22 litros para cien kilometros si fueras acelerando todo el tiempo de esa manera y revolucionando el coche del mismo modo. Ahora bien, si vas suelto, acelerando despacito, casi dejando el pie en la misma posición y dejando que el coche coja velocidad con la carretera si no es cuesta arriba, jajaja, pues lo mismo llegas a 3 o 4 litros para 100 kilometros, y así haces una buena media de consumo del deposito lleno e incluso llegas a hacer 1000kms y puede que un poco más. No me meto en cálculos teóricos que lo estoy pensando, pero si que hago mis 800kms con un depósito y puedo llegar a los 1000kms. Al parece con otros coches esto es factible y se consiguen consumos menores... no se... a mi esto me parece muy bien.
Las ruedas? yo tengo ruedas 4x4 a pesar de que mi Dacia Duster es 4x2, es tracción normal, pero con la ventaja del peso y la altura de los bajos, suficiente para cruzar bordillos o especies de aceras en algunos aparcamientos y no te digo para pistas de montaña o monte con rocas en medio o hierba alta por dónde no ha pasado nadie en años. Si no ha pasado nadie ¿por qué será? a veces debería preguntarmlo antes de llegar un punto en el que o prosigo ya a pie o me veo forzado a volver sobre mis pasos pero otras veces ha merecido la pena, pero otras aún se me acelera la respiración por los apuros en los que me he encontrado, suerte que he podido volver jeje.
Ah! de la carretera, he llegado a 170km/h una vez en una recta, de noche y sin más coches, en autovía... Ya se, esta mal acelerar tanto, es más esta prohibido. Pero ya que una vez llegué por unos segundos a esa velocidad lo voy a decir.
Tiene aceleración para adelantar, algo importante, no es un porsche, lamborghini, ferrari, audi o bmw pero acelera, y más si sabes usar las marchas, meter una marcha más corta para revolucionar más y acelerar en esos pocos segundos. Ya... ¿no se acelera así? pues no, no todo el mundo, por eso algunos tardan 30 segundos en adelantar... Tampoco quemes el coche, revolucionandolo al máximos, igual que el embrague, no es para mantenerlo pisado a medias...
Si tengo que ponerle una pega al modelo 2013, al mío, es el respaldo de los asientos de atrás, claro que también es que yo duermo encima de ellos, y es que se hunden. La contrapartida es que no pesan nada.
Ah! el peso, pues el coche al ser alto provoca la duda de si estabilidad en zonas de viento, autovía por encima de algún valle con rachas de viento lateral. Pues lo pirmero es que si hay viento hay que reducir la velocidad, o te ariesgas que el viento de levante el coche y veas como gira 360 grados por el aire y de repente te encuentres estrellado contra el hormigón que separa los dos sentidos de la autovía y en medio del puente... Eso le pasó a alguién que conozco con un Renault Clio... Pues el Dacia Duster se comporta bien, no me ha dado problemas, quizás también que llevo años, siglos, conduciendo, y ya soy más prudente.
Y las ruedas, que lo olvidaba, esto ya no se si es correcto a nivel de seguridad, pero el caso es que estamos en Marzo 2018 y compre el coche en el 2011, son siete años ya con mi Dacia Duster, pues las ruedas 4x4 (hay un post con el modelo y dimensiones)...
Este era aceite y rotar ruedas, las roté a la vieja costumbre en X, pero leyendo foros no queda claro lo recomendable, algo si esta claro si el coche es un 4x4 entonces todo cambia y cobra mayor importancia rotarlas en un orden dado, lo mismo si las ruedas son... no recuerdo ahora, un determinado tipo de ruedas. De todas formas para mi coche lo hicé finalmente en cruz: https://howtoscomos.blogspot.com.es/2017/07/dacia-duster-4x2-aceite-5w30.html
Mi Dacia Duster lleva ahora mismo ruedas Inter-Continental M+S 215/65 R16 98 H La letra H se refiere a la velocidad que puede aguantar la rueda siendo H 210 km/h M+S se refiere a rueda con rendimiento para nieve. Y el 98 a que cada rueda puede aguantar hasta 750 kgs.
Pues voy a acabar este post, porque me he distraido y ya es bastante largo para que alguién llegue hasta esta línea... Muchas gracias si te ha parecido interesante lectura, o de utilidad ;-) si es así me alegrarías el día dejando un comentario. Si no te ha gustado por perder el tiempo o logintud puedes comentarlo también pero por favor sin insultar ni faltar, gracias, más que nada porque tengo muy mal pronto... ay, qué cosas digo...
Posts que tengo con Dacia Duster, es que tengo las bombillas y fotos del manual del coche.
Ah! sobre las bombillas si preguntas en tu concesionario Renault Dacia ya no se venden cajas con todas las bombillas necesarias... Tienes que comprarlas sueltas!!! En los bazar chinos te venden algunos modelos, dudo de su fiabilidad y en temas electricos me la juego un poco habiendo comprado algunas bombillas de estas. Y en Carrefour también venden estuches de bombillas, vas a encontrar las que necesitas para las luces delanteras y la pequeñita de luz de interior. Casi lo mejor es hacer una lista e ir a Valeo o una tienda que conozcas que venda bombillas de coche a granel porque te va a salir más barato, mucho más barato. En Valeo las tendrán seguramente todas. La rara es por ejemplo la bombilla de la luz de freno central de la parte trasera del coche.
Los ladrones de enchufes, adaptadores usb para el coche, enciende cigarillos o tomas auxiliares, cuidado con eso también y con los vatios que necesita lo que enchufemos a la toma auxiliar de corriente del coche. El Dacia Duster aguanta hasta 120W, a 12V son 10A, si no recuerdo mal, ahora me surge la duda, si enchufas algo que consuma más vatios a la larga o poco a poco vas a ir deritiendo la toma auxiliar además del enchufe de tu cafetera o dispositivo. Y las tomas auxiliares del Dacia Duster valen cada una unos 80 euros!!!!
En norauto venden ladrones con fucible de 10W para conectar cualquier cosa a la toma auxiliar o enciende cigarillos, así si enchufas algo que va a quemar la toma, quemas el ladrón y no la toma auxiliar, una compra más que recomendable si no tenemos mucho cuidado e incluso teniendo cuidado. No recuerdo el precio pero pongamos que son 10€ de gasto contra 80€...
Y en norauto también, muy práctico el conversor que tienen con pinzas para conectar a la batería, ni siquiera lo he usado con las tomas auxiliares y directamente he cargado portatil y powerbanks desde la batería del coche. Eso si, con el coche parado... Lo pensé en cómo podría hacer algún puente para llevar algunos cables al interior del coche y usar el conversor conectado a la bateria pero situado en el suelod el copiloto y cargando así el portatil y máquinas de fotos y powerbanks pero no me he ariesgado con tal cableado. Seguro que en Youtube hay vídeos de qué se puede hacer.
El conversor si no es el siguiente es muy parecido, tiene que tener los cables para conectar a la batería del coche aunque te falta un cable con pinzas para conectarlo a la chapa del coche, a "tierra", y no viene en el pack, yo usé una de las pinzas del coche para conectar el conversor a "tierra": https://www.norauto.es/producto/convertidor-12v-230v-300w-eu-usb_760101.html
Otra detalle, si compramos un dispositivo de 120W creo que no hay que conectar nada más a las tomas de corriente del coche, ¿o no?... son 120W totales o por toma??? vaya... duda!!!
Otra cosa, una vez se me fundieron las dos luces de cruce al mismo tiempo y todos los fusibles estaban bien, fue sin lugar a dudas por los vatios del Dacia Duster, en aquella ocasión estaba usando un conversor que seguramente era de más de 120W y estaba cargando al mismo tiempo el portatil, una camara de fotos, el movil y seguramente cargando alguna batería más. Es raro que se fundan dos luces a la vez y lo primero que piensas es en los fusibles, pues no eran los fusibles y era la toma de accesorios, los vatios consumiedos que eran superiores a los del coche. También me comentaron una vez que un encendedor de mala calidad se cargó algo electrico del coche, bueno, me dijeron que se cargo todo el circuito electrico...
Yo sobre el MediaNav de Dacia Duster, el navegador incluido como EXTRA, con su coste, en el Dacia Duster tengo opiniones encontradas en relación a si actualizar los mapas que no son gratuitos. El caso es que casi prefiero comprarme un navegador que pueda usar en más coches. De todas formas ahora mismo cuando entro en Francia estoy usando el móvil con una sujeción de plástico que venden por ejemplo en Carrefour. Compré la misma forma de soporte para móvil a un precio muy barato en AliExpress, una tienda de las que aprevechan la red de Aliexpress, y no sujeta bien, se vino abajo con el calor de 40º de Madrid... En cambio el de Carrefour aguantaba bien el calor aunque tras varios años se me rompió el trozo de plástico más estrecho, pero aún así más recomendable comprar el de Carrefour por unos 10 o 12€.
Pues lo uso con el móvil y aplicaciones como Route66 antes de que cambiaran la app y ahora la versión gratuita te obliga a desplazar el mapa con el dedo según vas conduciendo, algo nada seguro.
Y la app MapFactor Navigator que tiene versión gratuita y funciona incluso para ir a pie: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mapfactor.navigator&hl=es
Con esta app me muevo una vez cruzo o estoy por los Pirineos franceses :-)
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De ese post hay información o enlaces sobre lo de rotar las ruedas:
"web con información para Dacia Duster:
La información sobre cómo rotar ruedas de coches con tracción delantera
no parece homogénea... Busco para tipo turismo 4x2. Supongo que para 4x4
puede que las recomendaciones sean diferentes...
Este no tiene nada de interesante, es el comentario sobre el plástico que portege la luz de freno central trasera que se deritió en un el centro como si la bomilla hubiera estado apoyada al plástico y encendida, algo que aún no he resuelto, simplemente he quitado esa bombilla y puesto cinta aislante en el conector... https://rutasinplanificar.blogspot.com.es/2017/10/algo-no-va-con-la-luz-de-freno-luna.html
El de las ruedas 4x2 con fotos de los modelos y precios de Carrefour hace unos meses. Yo busco ruedas 4x4 aunque mi Dacia Duster sea 4x2, me sigo metiendo por pistas y otros lugares y quiero unas ruedas que no me han dado problemas en 7 años ya :-) https://rutasinplanificar.blogspot.com.es/2017/10/ruedas-4x2-dacia-duster.html
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Otro post que he de actualizar y dónde tengo que agregar los enlaces de lo que he comprado para las ventanas del Dacia Duster: https://rutasinplanificar.blogspot.com.es/2018/03/camperizar-dacia-duster.html
Compré Thermal Wrap para las ventanas del Dacia Duster que ya tengo oscurecidas con laminas homologadas. Lo que he hecho es recortar las laminas de papel de aluminio que tiene burbujas de plastico entre medias y las he acoplado a los cristales aprovechando los surcos que separan cristal y carroceria o plasticos. El problema es que esto no es algo que se pueda homologar, imposibilita totalmente ver el interior del coche que es lo que quiero pero no parece ser algo legal, supongo que con el coche parado no hay problema. El otro problema es que bajo cierto angulo y al sol, al estar la lamina plateada pegada al cristal pues se ve desde fuera, es más desde cerca se ve perfectamente que hay un "parasol" pegado al cristal. No he usado ni ventosas ni cinta de doble capa para pegar la lamina fina al cristal. Lo bueno es que puedo quitarlo y ponerlo aunque habrá que ver la resistencia del material tras manipularlo demasiadas veces :-)
